本文摘要：8月5日，江森自控公布官方声明称之为，归功于配备起停系统的汽车市场需求快速增长，其将在美国托莱多（Toledo）工厂扩产导电式玻璃纤维隔板（AGM）电池。 托莱多工厂于2012年开始投产用作起停技术的AGM电池，江森自控在声明中回应，此次扩产工作将于明年已完成，整个项目投资总额将超过1.3亿美元。 江森自控美洲公司副总裁Petar Oklobdzija认为，目前汽车制造商于是以谋求更加节约能源更加先进设备的技术，以应付日益严苛的燃油经济性指标和碳排放法规。

8月5日，江森自控公布官方声明称之为，归功于配备起停系统的汽车市场需求快速增长，其将在美国托莱多（Toledo）工厂扩产导电式玻璃纤维隔板（AGM）电池。　　托莱多工厂于2012年开始投产用作起停技术的AGM电池，江森自控在声明中回应，此次扩产工作将于明年已完成，整个项目投资总额将超过1.3亿美元。　　江森自控美洲公司副总裁Petar Oklobdzija认为，目前汽车制造商于是以谋求更加节约能源更加先进设备的技术，以应付日益严苛的燃油经济性指标和碳排放法规。

未来三至五年内，将有更加多的新车不会配有起停系统或者类似于的技术，预计到2020年，美国将有900万辆起停汽车上路。　　Petar Oklobdzija还回应：由于AGM电池需要符合汽车对频密差使/静电的拒绝，因此其称得上起停汽车最佳解决方案。

　　此前，江森自控早已为福特F-150皮卡和雪佛兰迈锐宝供应AGM电池，该公司称之为，AGM电池具备更长的使用寿命与性能，需要符合起停汽车对于蓄电池的多种拒绝。当汽车在交通中停下来或等红灯时，用于AGM电池的起停系统需要协助减少油耗。

本文来源：澳尼斯人娱乐官方网址-www.piur.net